液壓設(shè)計(jì)師都知道，液壓系統(tǒng)效率的高低反映了系統(tǒng)中能量損失的多少。系統(tǒng)中引起能量損失的因素很多，下面大蘭液壓廠家就給大家介紹以下主要的五個(gè)方面。

一、換向閥換向制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的能量損失

當(dāng)執(zhí)行元件及其外負(fù)載的慣性很大時(shí)，在制動(dòng)過(guò)程中壓力油和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性都迫使執(zhí)行元件繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓入回油腔的液體，使回油腔的壓力增高，嚴(yán)重時(shí)可達(dá)幾倍的工作壓力，液體在此高壓作用下，將從換向閥或制動(dòng)閥的開(kāi)門(mén)縫隙中擠出，從而使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性能變?yōu)闊岷?，使液壓系統(tǒng)油溫升高。

二、液壓系統(tǒng)元件本身的能量損失

元件的能量損失包括液壓油泵、液壓馬達(dá)、液壓缸和控制閥類元件等的能量損失，其中以液壓油泵和液壓馬達(dá)的損失為最大。油泵和馬達(dá)中能量損失的多少，可用效率來(lái)表示。油泵和馬達(dá)效率的高低，是作為其質(zhì)呈好壞的主要指標(biāo)之一。油泵和馬達(dá)的效率等于機(jī)械效率和容積效率的乘積。機(jī)械效率和容積效率與多種因素有關(guān)，如工作壓力、轉(zhuǎn)速和工作油液的粘度等。

三、管路和控制元件的結(jié)構(gòu)，同樣也可以影響效率

因?yàn)橛鸵毫鲃?dòng)時(shí)的阻力與其流動(dòng)狀態(tài)有關(guān)，為了減少流動(dòng)阻力的能量損失，可在結(jié)構(gòu)上采取改進(jìn)措施，管件增大截面積以降低流動(dòng)速度；控制元件增大結(jié)構(gòu)尺寸，以增大通流量。但增加的結(jié)構(gòu)尺寸超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，就會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)性，此外，在控制元件的結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)不同截面之間的過(guò)渡要圓滑，以盡量減少摩擦損失。

四、溢流損失

當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，工作壓力超過(guò)溢流閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，液壓泵輸出的流量全部或部分地通過(guò)溢流閥溢流。出現(xiàn)溢流工況是：同轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程：負(fù)載太大，液壓缸中的工作壓力超過(guò)溢流閥的開(kāi)啟壓力而仍繼續(xù)工作；幾作機(jī)構(gòu)液壓缸到達(dá)終點(diǎn)極限位置，而換向閥尚未回到中位。

五、背壓損失

若想保證液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性，建議在執(zhí)行元件的回油路上設(shè)置背壓閥。背壓越大，能量損失亦越大。一般講液壓馬達(dá)的背壓要比液壓缸大，低速液壓馬達(dá)的背壓要比高速馬達(dá)大。

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