大功率電動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中頻繁發(fā)生漏油現(xiàn)象，顯著表現(xiàn)為滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)的漏油現(xiàn)象。在檢修維護(hù)過(guò)程中，針對(duì)電動(dòng)機(jī)軸承漏油可能的原因進(jìn)行分析，得出以下解決方案：

1、滑動(dòng)軸承內(nèi)外壓差大  

強(qiáng)制潤(rùn)滑的軸瓦，潤(rùn)滑油本身具有一定壓力，在軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油會(huì)產(chǎn)生氣泡從而產(chǎn)生一定壓力。電機(jī)在運(yùn)行時(shí)由于風(fēng)扇作用會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)壓，從而增大油室內(nèi)外壓差，導(dǎo)致漏油。為了平衡油室內(nèi)外壓差，油室與外界設(shè)有通氣管進(jìn)行壓差平衡，但是在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生堵塞，使油室內(nèi)壓增大造成漏油。

解決方案：定期檢查平衡管是否松動(dòng)并及時(shí)清理油箱通氣管。

2、油壓調(diào)節(jié)不到位導(dǎo)致回油不暢  

油壓過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致回油不暢。油壓過(guò)低，導(dǎo)致油在油室停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在軸的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中導(dǎo)致溫度升高，從而出現(xiàn)油霧導(dǎo)致壓力過(guò)高；油壓過(guò)高，會(huì)使回油能力不足，使油室中貯油量過(guò)大，油位過(guò)高從而增大內(nèi)壓。

解決方案：調(diào)節(jié)強(qiáng)制潤(rùn)滑壓力在0.1～0.8MPa，使油室的油面在視鏡1/2～1/3的位置，且保持回油通暢為宜。

3、回油管路設(shè)計(jì)的不合理也會(huì)導(dǎo)致回油不暢從而導(dǎo)致油室內(nèi)壓增大  

回油管路中有雜質(zhì)或管道里清洗不凈等都會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾器堵塞，造成回油不暢。

解決方案：回油管路的油室出口應(yīng)該與進(jìn)油口在同一水平面上，整個(gè)回油管路呈15°下傾斜至回油箱，以便回油管自然回油。同時(shí)應(yīng)定期清洗過(guò)濾器和整個(gè)潤(rùn)滑油管路。

4、浮宮與軸接觸面由于長(zhǎng)時(shí)間摩擦，磨損嚴(yán)重，致使與軸之間間隙過(guò)大；浮宮密封（如下圖）固定彈簧性系數(shù)變化，使浮宮密封松動(dòng)，導(dǎo)致間隙增大。

解決方案：定期檢查，及時(shí)更換。

5、密封油擋與軸接觸面磨損使間隙過(guò)大；密封油擋中回油孔過(guò)小或雜質(zhì)堵塞，不能滿足實(shí)際回油量。

解決方案：更換密封油擋，對(duì)密封油擋進(jìn)行改造。改變密封油擋與軸接觸面的材質(zhì)，更換為耐磨材料；增大回油孔（如下圖）使其滿足實(shí)際回油需要（不宜過(guò)大）。

6、在滑動(dòng)軸承安裝過(guò)程中，軸承箱上瓦蓋與下瓦蓋之間密封的密封油擋與油室之間的密封處理不當(dāng)；長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致緊固螺栓松動(dòng)、密封膠老化變質(zhì)從而導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

解決方案：在回裝過(guò)程中，接觸面上采用性能可靠的密封膠，且涂抹均勻、適量。二次回裝時(shí)一定要對(duì)原有密封膠處理干凈后再涂抹新密封膠。

7、油質(zhì)變化使油中泡沫多且不斷增加。在整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，泡沫占據(jù)較多運(yùn)行空間，從而導(dǎo)致油室內(nèi)油壓增大，壓差較大導(dǎo)致潤(rùn)滑油從軸與浮宮密封及密封油擋等有接觸的軸間隙之間的竄出。

解決方案：定期對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行檢驗(yàn)分析，如油質(zhì)有問(wèn)題要及時(shí)更換。

上述電機(jī)潤(rùn)滑軸承漏油的原因分析及解決辦法在實(shí)際運(yùn)用中取得一定效果，確保了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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